Info - bis es Garelli Neuigkeiten gibt

Habe mir vor Weihnachten eine Simson Schwalbe gekauft - für unsere Mega-Monster-Moped-Tour im Juli - und in den letzten Monaten hergerichtet.
Die Schwalbe hat HIER einen eigene Webseite!


Aber demnächst geht's mit Garelli Cross 40 wieder weiter!

Bowdenzüge

Heute im Rollershop neue (universal) Bowdenzüge gekauft (Seile & Hüllen). Für Gas, Kupplung & Vorderbremse. Die Hüllen mit der Flex auf Länge gekürzt & danach mit Graphit gefüllt. Anschliessend folgt noch einstellen. Hier geht's zu den Bildern.

Gabel lackiert u. Auspuff montiert

Nun wurde die Gabel entrostet, lackiert und wieder zusammenmontiert. Leider bin ich am Lenkkopflager gescheitert - ohne Spezialwerkzeug hab ich's nicht aufbekommen. Muß ich von einer Werkstatt mal machen lassen, die Lager nicht nicht mehr gut (naja, nach fast 19000km darf das mal sein). Dann hab ich noch den Auspuff montiert. Schutzblech um 3mm höhergelegt, somit bleibt der Dreck nicht mehr so an den Halteblechen sitzen & sie rosten nicht. Hier geht's zu den Bildern.

Zusammenbau Sitzbank,Tank,Vergaser,Hahn

So...heute den Vergaser mit Nitro gereinigt & mit neuen Dichtungen+Nadel,Düse zusammengebaut. Anschliessend Sitzbank und Tank verbaut. Elektrische Anschlüsse am Motor & Rücklicht angeschlossen. Zur Schonung der Lackierten Bauteile teilweise Nylon-Beilagscheiben verwendet. Neuen Benzinhahn mit Schlauch verbaut. Hier geht's zu den Bildern.

Zusammenbau Rahmen, Motor und Heck

Rahmen, Motor & Heck zusammengebaut. Dämpfer, Schutzblech, Gepäckträger, Hinterrad.... Motor gereinigt dann etwas poliert & eingebaut. Hier geht's zu den Bildern.

Sitzbank überholt

Sitzbank entrostet & lackiert. Sitzbankbezug gereinigt & alles Kunststoff mit AmorAll eingelassen. Halteriemen: Anschlüsse poliert & neue Schrauben eingesetzt.
Hier geht's zu den Bildern.

Rahmen Lackiert

Rahmen entrostet und lackiert. Hier geht's zu den Bildern.
Hauptständer und Schwinge montiert.

Scheidung Rahmen und Motor

Heute hab ich die sogenannte "Scheidung" durchgeführt. Den Rahmen & Motor getrennt. Dann den Rahmen erst mal gründlich gereinigt. Anschliessend folgt nun entrosten & lackieren des Rahmens. Bilder gibt's HIER.

Hinterrad-Lager

So..nun die Hinterradlager. Drehten sich kaum noch, hoher Kraftaufwand. Also erst mal alles zerlegen & auseinanderbauen, Staubkappen der Kugellager ab - und siehe da: Lager intakt, aber nur Dreck & altes Fett+Rost drin. Leider konnte ich die Lager trotz Herdplatte nicht rausbekommen. Also alles mit Benzin & Druckluft solange gereinigt, wie sie wieder sauber liefen & dann ordenlich Fett rein. Dann alles wieder zusammenschrauben.Hier die Fotos.

Vorderrad-Lager

Räder wurden nun gesäubert. Für jahrzehntealtes Kettenfett & Dreck hat sich Benzin als bestes Lösungsmittel rausgestellt.Dann erst mal die Kugellager reinigen & fett fetten. Vorderradlager & Tachoantrieb ging ziemlich leicht zu überholen.Hier gehts zu den Fotos

Sandstrahlen u. Lackieren

Hab hier mal die Bilder Sandstrahlen&Lackieren reingestellt. Natürlich kann man beliebig hohen Aufwand betreiben, aber ich hab nur sandgestrahlt, Grundiert & Lackiert.

Garelli Gäste/Fotos/Videos

Hi, ich hab hier ein Fotoalbum von Garellis, die ich zugeschickt bekommen hab.
Falls mir noch wer Bilder seiner Garelli / o. andres Moped schicken möchte, einfach zumailen.
Wenn jemand seine Bilder gelöscht haben will, auch einfach anmailen.
BILDER:
Garelli Cross 40 - Charly
Garelli Sport 40 - Markus
Garelli Cross 40 1975 - Unbekannt
Garelli RSL KKR 1977 - Unbekannt
Garelli Garelli Rekord und Garelli Brianza Bj. 1970 - Unbekannt
Garelli Cross 40 1977 - Unbekannt
Garelli Sport 40 S - Unbekannt
Garelli Cross 40 1973 - Unbekannt
Garelli 80er - Unbekannt
Garelli Cross 40 1972 - Unbekannt
Garelli Cross 40 1977 - Unbekannt

VIDEOS:
1.Probefahrt mit Garelli2: Video1, Video2, Video3
Mai2007 - Kleine Rundfahrt: Video1, Video2

Tankaufkleber

Ich habe die Tank-Aufkleber eingescannt und aufgearbeitet.
Um später Aufkleber zu erstellen. Hier habe ich sie abgespeichert:
Tankaufkleber

Zerlegen 2

Heute mit dem Zerlegen weitergemacht...nun hab ich alle Teile, die ich zum Sandstrahlen gebe ausgebaut. Die Achse der Schwinge war total festgerostet.

Entrosten mit Zitronensäure

Um schwierige Teile rostfrei zu bekommen, hab ich's mal mit Zitronensäure beim Tandeckel versucht. Der Deckel war 3 Tage in der mit WARMEN Wasser & Zitronensäure Lösung. Es funktioniert sehr gut & das Chrom wurde nicht angegriffen & ist meiner Meinung nach besser als abschleifen. Einfach das billige Schlecker-Klo-Zeug für 79Cent.

Hier bei den Bremtrommelabdeckungen (1 Tag):

Übersicht: Andere Fahrzeuge (Off Topic)

Hier hab ich meine anderen "Mopeds" reingestellt, die ich mal hatte/habe:

Neuester Einkauf: Noch eine Garelli Cross40, BJ1974 - 17.03.2007 gekauft. FOTOS

YAMAHA XS 400 2A2, Baujahr 1979, fahre ich seitdem ich 18 bin. Ist angemeldet...


Yamaha DT 50 MXS: Super Mokick, ging locker 70km/h, hab ich mit 18 verkauft.

PUCH MONZA: Hab ich mir mal in der Lehrzeit gekauft.

HERCULES ULTRA 80 (100): Hab ich mal von einem Freund abgekauft & mit 100ccm Satz als KKR angemeldet.

SOLO Mofa: Mein erstes motorisiertes Zweirad.
Stinkt mir gewaltig, daß ich die verkauft habe & nicht behalten habe. Leider hab ich fast keine Orginalfotos von der damaligen Zeit, falls ich mal welche finde, stell ich die rein.

Tank entrosten

Wie entroste ich den Tank?

Da leider bei der letzten Stillegung nicht ausreichender Sprit im Tank war, ist er innen ganz schön stark angerostet gewesen, alles rostbraun....

Ich habe mein Tank auf folgende günstige Weise entrostet:

Folgendes muß besorgt werden, bei starkem Rost alles 2x:
1 Flasche Domestos o.ä.
1 Paket Zitronensäure
1 Flasche Spiritus

---

	Die Flasche Domestos mit Wasser in den Tank geben (volltanken) und 2 Tage unter gelegentlichem schütteln wirken lassen. Danach alles mit Wasser gut ausspülen.
	200g Zitronensäure mit Wasser in den Tank geben (volltanken) und 2 Tage unter gelegentlichem schütteln wirken lassen. Danach alles mit Wasser gut ausspülen.
	Den Spiritus pur in den Tank geben und sehr gut schütteln und auspülen.

Siehe Bild oben, nun ist alles wieder blank, vorher war's rostbraun innen.
Jetzt ist der Tank wieder TOP, der ganze Rost ist draußen. Ich habe den Tank nicht versiegelt. Das versiegeln hat nämlich einen großen Nachteil,wenn nicht 100% gearbeitet wird, entstehen unter der Versiegelung Blasen. Hierunter rostet es dann munter weiter, ohne das ich es erkennen kann. Der Tank ist dann endgültig zum Tode verurteilt. Also immer schön mit Benzin gefüllt haben dann kann auch nichts rosten, besonders wichtig im Winter wenn die Maschine lange ungebraucht steht.
Quelle & vielen dank an den Kreidler Verein / Ein Tip von diner_dortmund

Stripped

Stripped - jetzt sieht's schon mehr nach einer Cross aus ;-)
Heute mal mit'm Auseinanderbauen angefangen, damit ich die einzelnen Bauteile besser aufarbeiten kann. Als erstes muss ich den Tank innen entrosten, das ist wohl das dringendste, bevor er weiterrostet.

Erste Ersatzteilbesorgung

Habe heute beim Garellishop wegen Teile angerufen.
Echt ein Super Service & sehr kompetent.
Er meint, das die Motorprobleme, die ich bei der letzten Probefahrt 2001 hatte, eher vom Vergaser herkommen, also werd ich das zuerst überprüfen, wenn es soweit ist.
Aber als Erstes ist sowieso Zerlegen, Reinigen,Lackieren angesagt.....
Hier die bestellten Teile o. MwSt.:
-Benzinhahn: 18€, -Vergaserdüse: 4,50€, -Nadelventil: 3€
Bezahlt wird per Vorkasse.

Grundreinigung

So...die Grundreinigung hab ich heute mit jeder Menge Kaltreiniger erledigt.
Sieht schon viel besser aus.Aber nun sieht man, wo's überall rostet... ;-)

Bedienungsanleitung und ABE

Hab hier mal Bilder von der Bedienungsanleitung & ABE gemacht:

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Garelli-Links

Hier ein paar Links zum Thema Garelli:
http://www.garellishop.de/
http://www.agrati-garelli.de
Garelli Bonanza
Garelli Photo Page
Garelli Forum
Garelli Tiger Cross Webseite
Garelli Motorcycle Parts Diagrams
GARELLI Mokick SPORT und CROSS
Garelli Bilder Gallerie
Garelli Forum (engl)

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Start der Restauration

Start der Restauration:
Heute habe ich mal die alte Garelli Cross 40, Bj. 1974 aus der Garage geholt & ein paar Fotos gemacht.
Geplant sind als erstes folgende Arbeiten:

Grundreinigung

Zerlegen, Rost entfernen, lackieren & polieren

Neuer Benzinhahn,Tank ablassen & reinigen

Vergaser reinigen

Neues Gemisch einfüllen

Probelauf des Motors
(Bei der letzten Probefahrt 2001 ging der Motor nach 200m immer aus, bin ja gespannt....)

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