Mopedtour Garelli Pförring-Schambachtal
Bilder:
2008-04-26 Mopedtour Pförring-Schambachtal
Video:
Garelli Cross 40 - on Tour - MyVideo
Sonntag, 27. April 2008
Freitag, 25. April 2008
Zwischenstand 24.04.2008
Hier die Bilder zum Zwischenstand 24.04.2008.
Rücklicht neu, Reifen neu, Ganggummi, Motor Lackiert & poliert, ....
Donnerstag, 24. April 2008
Neue REIFEN
Hab neue Reifen bestellt und gestern sind's angekommen.
Hier hab ich bestellt: Reifentiefpreis
Wollte unbedingt Stollenreifen. Logisch: CROSS40!!!
Am Besten hätten mir die von Heidenau gefallen, aber die gibt es in den Garelli Cross Größen leider nicht. Und hab keine Lust die Reifen eintragen zu lassen.
Hab mir CONTINENTAL KKS10 gekauft. Die sehen ziemlich orginal an der Garelli aus, mit schönen Stollen.
HIER gehts zu den Bildern vom Reifenwechsel.
Hier gibts auch Mopedreifen: Mopedreifen.de und bei Heidenau kann man auch schauen - nur zwei Beispiele....
Hier hab ich bestellt: Reifentiefpreis
Wollte unbedingt Stollenreifen. Logisch: CROSS40!!!
Am Besten hätten mir die von Heidenau gefallen, aber die gibt es in den Garelli Cross Größen leider nicht. Und hab keine Lust die Reifen eintragen zu lassen.
Hab mir CONTINENTAL KKS10 gekauft. Die sehen ziemlich orginal an der Garelli aus, mit schönen Stollen.
HIER gehts zu den Bildern vom Reifenwechsel.
Hier gibts auch Mopedreifen: Mopedreifen.de und bei Heidenau kann man auch schauen - nur zwei Beispiele....
Montag, 14. April 2008
Technische Daten
Technische Daten für Mokick Cross 40, Neckermann Art.-Nr. 692/565
Motor: GARELLI Einzylinder-2-Takt mit Kickstarter
Hubraum: 49 ccm
Bohrung: 40 mm
Kolbenhub: 39 mm
Verdichtung:: 1 : 8
Zündzeitpunkt: 23° v.o.T. oder 1,9 mm
Unterbrecherabstand: 0,35 – 0,45 mm
Motor-Schmierung: Kraftstoff-Ölgemisch 20:1
Tankinhalt: ca. 8 Liter
Getriebe-Schmierung: Motoröl: SAE 30, ca. 500 ccm (im Winter SAE 20)
Leistung: 2,7 PS bei 5500 U/min
Anzahl der Gänge: 4
Kraftübertragung: Kette ½ x 3/16“, 108 Glieder incl. Kettenschloß
Übersetzung: Kettenritzel: 10 Zähne / Kettenrad: 44 Zähne
Kupplung: Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad
Vergaser: DELL’Orto SHA 14/14 mit Kaltstartautomatik, Düse 56
Kraftstoff-Normverbrauch: ca 2 Liter pro 100 km
Geräusche: Standgeräusch: 68 dB (A) N / Fahrgeräusch: 72 dB (A) N
Rahmen: Doppelschleifenrohrrahmen
Radstand: 1185 mm
Breite: 800 mm
Länge: 1860 mm
Höhe: 1000 mm
Gewichte: Leergewicht: 63 kg / Zul. Gesamtgewicht:: 220kg
Zahl der Sitzplätze: 2
Federung: vorn: Teleskopgabel / hinten: Schwinge mit Federbeinen
Felgengröße: vorn: 1.35 x 17“ / hinten: 1.50 x 17“
Bereifung: vorn: 2,25 – 17“ / hinten: 2,50 – 17“ verstärkt
Reifendruck: vorn: 1,5 atü / hinten: 2,8 atü
Bremsen: Trommelbremse. vorn: Handbetätigung / hinten: Fuß
Elektrische Anlage:
- Scheinwerfer: 6V 15W
- Rücklicht: 6V 2W oder 3W
- Zündung: Bosch Schwungmagnetzündung 6V 18W
- Zündkerze: Bosch W225, 14x1.25, kurzes Gewinde
Zul. Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Motor: GARELLI Einzylinder-2-Takt mit Kickstarter
Hubraum: 49 ccm
Bohrung: 40 mm
Kolbenhub: 39 mm
Verdichtung:: 1 : 8
Zündzeitpunkt: 23° v.o.T. oder 1,9 mm
Unterbrecherabstand: 0,35 – 0,45 mm
Motor-Schmierung: Kraftstoff-Ölgemisch 20:1
Tankinhalt: ca. 8 Liter
Getriebe-Schmierung: Motoröl: SAE 30, ca. 500 ccm (im Winter SAE 20)
Leistung: 2,7 PS bei 5500 U/min
Anzahl der Gänge: 4
Kraftübertragung: Kette ½ x 3/16“, 108 Glieder incl. Kettenschloß
Übersetzung: Kettenritzel: 10 Zähne / Kettenrad: 44 Zähne
Kupplung: Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad
Vergaser: DELL’Orto SHA 14/14 mit Kaltstartautomatik, Düse 56
Kraftstoff-Normverbrauch: ca 2 Liter pro 100 km
Geräusche: Standgeräusch: 68 dB (A) N / Fahrgeräusch: 72 dB (A) N
Rahmen: Doppelschleifenrohrrahmen
Radstand: 1185 mm
Breite: 800 mm
Länge: 1860 mm
Höhe: 1000 mm
Gewichte: Leergewicht: 63 kg / Zul. Gesamtgewicht:: 220kg
Zahl der Sitzplätze: 2
Federung: vorn: Teleskopgabel / hinten: Schwinge mit Federbeinen
Felgengröße: vorn: 1.35 x 17“ / hinten: 1.50 x 17“
Bereifung: vorn: 2,25 – 17“ / hinten: 2,50 – 17“ verstärkt
Reifendruck: vorn: 1,5 atü / hinten: 2,8 atü
Bremsen: Trommelbremse. vorn: Handbetätigung / hinten: Fuß
Elektrische Anlage:
- Scheinwerfer: 6V 15W
- Rücklicht: 6V 2W oder 3W
- Zündung: Bosch Schwungmagnetzündung 6V 18W
- Zündkerze: Bosch W225, 14x1.25, kurzes Gewinde
Zul. Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Sonntag, 13. April 2008
Zündung
Hier kommen Infos zur Zündung.
Folgende Informationen hab ich bis jetzt gesammelt.
Zündung: Bosch 6V 18W 0212112070
Wurde bei mehren Mokicks verbaut: z.B. Hercules, was die Ersatzteilsuche einfacher machen sollte...
Hab mir heute einen Doppel-Polradabzieher M26 X 1,5 und M27 X 1,25 bestellt.
Für die Garelle brauch ich M26 X 1,5 (M27 X 1,25 kann ich für die Schwalbe verwenden - TOP!)
Hier gibt's Bosch Ersatzteile.
Zündung Einstellung:
Unterbrecher-Abstand: 0,35-0,45mm
ZündZeitPunkt: 23Grad v.OT oder 1,9mm
Zündkerze: Bosch W225 (alte Bez. nach Bedienungsanleitung)
HIER gibts eine Zündkerzenvergleichstabelle
Hier habe ich noch Links zu Infos:
Zündanlage Bosch "Metallrad"
Kontaktzündanlage ZZP einstellen
Die Kontakte der Zündanlage
ZZP markieren
Samstag, 12. April 2008
Motordeckel polieren und neue Aufkleber
Hab nun noch die Motordeckel poliert und neue Aufkleber auf die Motorseitendeckel geklebt.
Den Zylinder hab ich nachmittags auch mit hitzefester Farbe neu lackiert, damit er nicht mehr so rostig ausschaut.
Muß demnächst die Zündung einstellen...als ich den Seitendeckel abgemachte habe ich gesehen, daß sich der Unterbrecher so gut wie gar nicht öffnet....
HIER die Bilder vom Polieren und den neuen Aufklebern.
Rücklicht CEV angebaut ORGINAL
Habe heute das orginale Rücklicht CEV angebaut.
Da bis jetzt irgendein Mopedrücklicht angebaut war.
Im orginalen CEV Rücklicht ist eine Sofiten-Glühlampe 6V-2W eingebaut. Da diese Glühlampe schwer zu kaufen ist, hab ich gleich das Rücklicht umgebaut.
Ich habe einen BA9 Sockel eingeklebt & angeschlossen, damit kann ich dann eine ganz normale Glühlampe mit Bajonett-Anschluß verwenden. Das Lampen-Gehäuse hab ich nochmal neu schwarz lackiert.
HIER gehts zu den ganzen Bildern!
Da bis jetzt irgendein Mopedrücklicht angebaut war.
Im orginalen CEV Rücklicht ist eine Sofiten-Glühlampe 6V-2W eingebaut. Da diese Glühlampe schwer zu kaufen ist, hab ich gleich das Rücklicht umgebaut.
Ich habe einen BA9 Sockel eingeklebt & angeschlossen, damit kann ich dann eine ganz normale Glühlampe mit Bajonett-Anschluß verwenden. Das Lampen-Gehäuse hab ich nochmal neu schwarz lackiert.
HIER gehts zu den ganzen Bildern!
Donnerstag, 10. April 2008
Fahrfertig
So - nun habe ich die Bowdenzüge eingeängt. Kupplung eingestellt. Benzin eingefüllt und erste Probefahrt unternommen: Die Garelli läuft! - Das ist halt einfach Qualität!
Jetzt müssen noch ein paar Kleinigkeiten gemacht werden.
HIER erstmal die Bilder vom Zwischenstand.
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